設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：通用無人駕駛電動(dòng)新能源汽車安裝超40個(gè)傳感器

通用無人駕駛電動(dòng)汽車配備40多個(gè)傳感器：

在自動(dòng)駕駛儀的幫助下，通用汽車成為**家開發(fā)自己的汽車自動(dòng)駕駛編程軟件的汽車制造商。振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號(hào)通道不少于32路，16位精度，動(dòng)態(tài)信號(hào)通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時(shí)。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測(cè)量被測(cè)金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計(jì)量工具。設(shè)備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號(hào)（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、流量等）與動(dòng)態(tài)信號(hào)（如振動(dòng)信號(hào)）的數(shù)據(jù)融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動(dòng)沖擊環(huán)境下的使用要求。去年，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)組裝了100輛 Pacifica 混合動(dòng)力商用車，然后運(yùn)往谷歌(Google)旗下的自動(dòng)駕駛公司 Waymo 測(cè)試。*初，這些汽車使用谷歌開發(fā)的硬件和軟件制造。這一次，通用汽車在密歇根州的工廠生產(chǎn)了電動(dòng)版的螺栓電動(dòng)汽車，并安裝了獨(dú)立開發(fā)的計(jì)算系統(tǒng)和傳感器。裝備有通用汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的雪佛蘭螺栓電動(dòng)汽車終于走上街頭測(cè)試。通用汽車還將成為首批生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)汽車的公司之一。在不久的將來，我們可以購(gòu)買和駕駛電動(dòng)無人駕駛汽車在道路上。自今年1月以來，這家美國(guó)汽車巨頭已經(jīng)生產(chǎn)了180輛電動(dòng)螺栓 EVS，在舊金山和底特律測(cè)試。

去年2月，通用汽車發(fā)布了一段視頻，視頻中Bolt在舊金山的街道和社區(qū)了測(cè)試。凱爾·沃格特(Kyle Vogt)作為Cruise Automation的首席執(zhí)行官，在他*近的生活中做了更多的介紹。他談到了汽車司機(jī)如何使用這個(gè)系統(tǒng)。選擇目的地后，所有駕駛行為開始被系統(tǒng)接管。視頻中我們看到，自動(dòng)駕駛汽車可以在停止線和人行橫道前自動(dòng)減速或停車，自動(dòng)等待紅綠燈。

而對(duì)于一個(gè)通用公司來說，即將企業(yè)開始測(cè)試的電動(dòng)版Bolt EV首要工作任務(wù)依然是國(guó)家安全。雖然我國(guó)通用還沒有設(shè)定問題具體的發(fā)布日期，但是可以在內(nèi)部管理已經(jīng)無法確認(rèn)在不久的將來，將會(huì)逐漸開始在美國(guó)的大街小巷上穿梭。也許不久之后，你的身邊的人就會(huì)突然停下路過一輛無人駕駛的電動(dòng)Bolt EV汽車。

在自動(dòng)駕駛方面，這些汽車使用通用汽車2016年收購(gòu)的一家自動(dòng)駕駛公司的自動(dòng)巡航軟件。之前的自動(dòng)巡航功能需要按下一個(gè)按鈕，然后撥號(hào)或按下一個(gè)按鈕來調(diào)整速度，使汽車以給定的速度巡航，而我們也需要用我們的手來駕駛，只是不要連續(xù)使用加速器。目前還不清楚，如果電動(dòng)版的閃電電動(dòng)車將采取同樣的方法，但所有這一切仍有待在現(xiàn)場(chǎng)看到。

這130輛新的自動(dòng)駕駛汽車，以及50款老款的 Bolt，將首先在附近的街道上測(cè)試，包括 ThinkTurdell 和底特律。大多數(shù)測(cè)試是為了完善汽車的導(dǎo)航功能，在城市和郊區(qū)的交通環(huán)境。雪佛蘭螺栓電動(dòng)車，汽車趨勢(shì)的2017年年度車型，不是一般的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車。該車輛配備了多個(gè)攝像頭和40多個(gè)傳感器，并有一個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)，以探測(cè)相反的車輛。