設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：加速度振動傳感器的工作原理

加速度振動傳感器的工作原理

無線振動傳感器是用來將加速度這一學(xué)習(xí)物理信號轉(zhuǎn)變成便于學(xué)生測量的電信號的測試分析儀器。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測量被測金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計量工具。一體化振動變送器將壓電傳感器和精密測量電路集成在一起，實現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號調(diào)理器”和“傳感器+監(jiān)測儀表”模式的振動測量系統(tǒng)的功能；適合構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型高精度振動測量系統(tǒng)。振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號通道不少于32路，16位精度，動態(tài)信號通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時。它是中國工業(yè)、國防等許多研究領(lǐng)域中文化沖擊、振動測量常用的測試主要儀器。

那么無線振動傳感器是如何工作的呢？ 以下是和肖嬌一起學(xué)習(xí)的一些經(jīng)驗：

傳感元件將測量點的加速度信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號，進(jìn)入前置放大電路，信號調(diào)理電路改善信噪比，然后模數(shù)轉(zhuǎn)換以獲得數(shù)字信號，*后進(jìn)入計算機(jī)、計算機(jī)，然后數(shù)據(jù)存儲和顯示。

當(dāng)傳感器以加速度A運(yùn)動時，質(zhì)量受到與加速度方向相反的慣性力，發(fā)生與加速度A成正比的變形，使懸臂梁也產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變。這種變形可以附著在懸臂梁上的擴(kuò)散電阻感覺到。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴(kuò)散電阻器的電阻與應(yīng)變成比例地變化。把這個電阻作為電橋的一個橋臂，測量電橋輸出電壓的變化就可以測出加速度。

解析以及各類無線振動傳感器的工作基本原理

線性加速度計的原理是慣性原理，即力的平衡，A（加速度）=F（慣性力）/M（質(zhì)量），我們只需要測量F。 用電磁力平衡力。 可以得到F與電流的關(guān)系。 只需要實驗校準(zhǔn)比例因子。 當(dāng)然，中間的信號傳輸、放大、濾波是電路的事情。

大多數(shù)加速度計的工作基礎(chǔ)上的壓電效應(yīng)。

所謂壓電效應(yīng)，就是對沒有對稱中心的異極晶體的晶體施加外力，不僅會使晶體變形，還會改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場。這種介質(zhì)被機(jī)械力極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。

一般無線振動傳感器工作就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體結(jié)構(gòu)變形這個社會特性。由于我們這個過程中變形會產(chǎn)生不同電壓，只要可以計算出企業(yè)產(chǎn)生一個電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。當(dāng)然，還有存在很多學(xué)生其它方法來制作無線振動傳感器，比如壓阻技術(shù)，電容效應(yīng)，熱氣泡效應(yīng)，光效應(yīng)，但是其*基本的原理基本都是我國由于加速度產(chǎn)生某個介質(zhì)產(chǎn)生一種變形，控制測量其變形量并用相關(guān)研究電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。每種產(chǎn)品技術(shù)方面都有他們各自的機(jī)會和問題。

壓阻式無線振動傳感器因其在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展*快。 隨著安全性越來越成為汽車制造商的賣點，這種附加系統(tǒng)越來越多。